Cơ các xe tự trị ở Úc, với dữ liệu bản đồ có thể đọc được bằng máy có thể lăn cho 90 phần trăm các con đường địa phương, cho biết công ty được giao nhiệm vụ này.
Toyota Yaris 2018
Dựa trên tiêu chuẩn dữ liệu mở của Sensoris được hỗ trợ bởi Daimler AG, Jaguar Land Rover, TomTom và Bosch, dữ liệu bản đồ đã được APAC biên soạn, đây là cánh tay địa phương của một 'công ty điện toán đám mây', ở đây. Sensoris được hỗ trợ bởi 11 nhà sản xuất xe hơi và các nhà cung cấp phụ tùng cho đến thời điểm này và dự kiến ​​sẽ là một yếu tố thiết yếu trong truyền thông "Xe sang đám mây" sẽ củng cố động cơ tự trị trong tương lai. Các công ty khác cho vay hỗ trợ của họ là Aisin AW, Continental, Elektrobit, Harman, Đây, LG Electronics, NavInfo và Pioneer. Các công ty khác dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường trong vài tháng tới.


"Tiêu chuẩn dữ liệu của Sensoris sẽ cho phép các phương tiện kết nối không người lái chuẩn bị cho việc thay đổi các điều kiện và nguy hiểm trước khi chiếc xe, có thể là xe tải hoặc xe hơi, có thể nhìn thấy chúng", đây là giám đốc của APAC Brent Stafford nói.

Tại Úc, ở đây đã lập bản đồ trên 90 phần trăm các khu dân cư của đất nước với các bản đồ có thể đọc được bằng máy có độ phân giải cao cần thiết để kiểm tra các phương tiện tự lái xe mới. Ngoài các cảm biến khác nhau như Lidar, máy ảnh và siêu âm cần thiết trong xe không có driver, bản đồ là một cảm biến quan trọng quan trọng cung cấp thông tin quan trọng cho chiếc xe về đường và địa hình phía trước và những gì nó có thể gặp trên đồi hoặc xung quanh góc, nơi các cảm biến không thể 'nhìn thấy'.

"Nhưng những chiếc xe không lái xe cần nhiều hơn những chiếc cảm biến này để cung cấp một trải nghiệm lái xe an toàn và trơn tru. Họ cần liên lạc với tất cả các phương tiện khác trên đường, gửi, nhận, giải thích và đáp ứng các điều kiện tuyến đường sống trong thời gian thực.
Toyota Altis 2018
"Bằng cách nói một ngôn ngữ dữ liệu phổ quát, trong tương lai, một chiếc xe tải tự hành của Đức lái xe trên đường cao tốc Úc sẽ có thể cảnh báo một chiếc sedan Nhật không lái xe và Mỹ đã làm SUV theo sau" chậm "hoặc" thay đổi làn đường "vì một con giun hoặc một nhóm con chuột túi ở gần con đường phía trước. Hoặc có lẽ một Holden đậu trong một khu phố bận rộn có thể thông báo cho một BMW đã được đi vòng quanh gần đó, mà một điểm đậu xe đã trở nên có sẵn trong không gian liền kề.

"Chia sẻ dữ liệu có thể áp dụng cho tất cả các phương tiện giao thông bao gồm xe đạp, xe buýt, xe điện và xe lửa; không chỉ xe ô tô hoặc xe tải. Để có được quyền này, chỉ đơn giản là không đủ thông tin từ một thương hiệu hoặc mô hình xe hơi, và tận hưởng những lợi ích to lớn của sự đổi mới mới và giảm phát thải và tắc nghẽn, chúng ta phải nghĩ cả về quy mô và hợp tác ".

Các ví dụ của Stafford thể hiện sự phản ứng lại cho một cuộc tranh cãi được FCAI đưa ra đối với việc nhập khẩu song song .

Sensoris hôm qua đã nhận được sự chấp thuận của Ertico - ITS Europe, một đối tác công / tư nhân dành riêng cho việc phát triển hơn nữa hệ thống đường bộ tự trị trên khắp châu Âu. Trong vài tháng nay, chúng tôi đã thảo luận với Ertico và lập bản đồ các công ty dữ liệu ở Châu Âu, Mỹ và Châu Á để áp dụng Sensoris làm tiêu chuẩn lập bản đồ chung.

"Xác định một giao diện tiêu chuẩn để trao đổi thông tin giữa các bộ cảm biến trong xe và một đám mây chuyên dụng cũng như giữa các đám mây sẽ cho phép truy cập, phân phối và xử lý dữ liệu cảm biến xe; cho phép dễ dàng trao đổi dữ liệu cảm biến xe giữa tất cả người chơi, và cuối cùng là cho phép các dịch vụ dựa trên vị trí được làm giàu là chìa khóa cho dịch vụ di động cũng như cho việc lái xe tự động ", Hermann Meyer, Giám đốc điều hành Ertico cho biết.

Đây không phải là lần đầu tiên Ertico áp dụng công nghệ mới được phát triển bởi đây. Vào năm 1999, Electronic Horizon đã tạo ra cơ sở cho ADASIS (Thông số kỹ thuật giao diện hệ thống trợ giúp nâng cao) - một môi trường cho dữ liệu môi trường như thông tin giao thông trực tiếp để điều chỉnh hệ thống điều khiển xe như điều khiển hành trình thích nghi khi đang bay để đảm bảo an toàn và tiết kiệm nhiên liệu. Ertico đã thúc đẩy ADASIS như là một tiêu chuẩn toàn cầu cho công nghệ vận tải đường bộ trong tương lai.
Toyota đã giới thiệu một phiên bản 86 coupe của hãng này, nó trả tiền cho Tràng hoa AE86 ban đầu được đánh dấu sao trong bộ truyện tranh Manga mang tên Initial D.
Toyota Innova 2018
Đối với những người không quen thuộc với những cuốn truyện tranh nổi tiếng của Nhật Bản, anh hùng của Initial D', Takumi Fujiwara, đã lái xe AE86 sửa đổi và trải qua nhiều cuộc phiêu lưu mài giũa kỹ năng trôi dạt của mình trên đường núi địa phương trong khi làm nhân viên giao hàng cho cửa hàng đậu hũ của cha anh.


QUẢNG CÁO

inRead phát minh ra bởi Teads
Tại Nhật Bản, Fujiwara và AE86 của ông được coi là một trong những nguồn cảm hứng lớn nhất cho cảnh trôi dạt toàn cầu bắt đầu ở ngoại ô Tokyo giữa những nơi khác. Truyện tranh sau đó cũng đã tách ra cả một trò chơi arcade và phim.

Được ủy quyền bởi Toyota UK, 86 Initial D còn xa chuẩn. Nó có tính năng treo TRD thể thao đầy đủ, một xả hiệu suất, giá đỡ mặt trước và mũ carbon.

Nhìn gần hơn và chiếc 86 cũng bắt chước các cửa nhựa bằng nhựa màu đen cũ của AE86 (chiếc 86 sử dụng sợi carbon bóng), bạt bùn và không có kính chắn gió.

Chiếc đèn sương mù màu vàng, trong khi đó, cũng ám chỉ đèn pha Cibie màu vàng của chiếc xe ban đầu.

Toyota Vương quốc Anh không có kế hoạch đẩy đặc biệt 86 Initial D vào sản xuất. Thay vào đó, nó sẽ tham quan các sự kiện động cơ trong suốt mùa hè của Anh như một người biểu tình về cách mà chiếc coupe 86 hiện tại có thể được cải tiến một cách thẩm mỹ và linh hoạt bằng cách sử dụng các phụ kiện hậu mãi đơn giản.