Dạo gần đây rất nhiều thông tin về Toyota Land Cruiser V8 2016 được lan truyền tuy nhiên chưa có một thông tin nào là chính thức. Hôm nay, Land Cruiser 2016 bất ngờ lộ diện trên một tạp chí của Nhật Bản với kiểu dáng hầm hồ và những cải tiến khá lạ mắt. Cùng chiêm ngưỡng mẫu xe hầm hố của Toyota: Land Cruiser 2016.

Land Cruiser 2015 là mẫu xe nổi tiếng của Toyota với độ bền bỉ theo năm tháng và khả năng vượt mọi địa hình tốt nhất, đây là cải tiến đầu tiên kể từ khi thế hệ Land Cruiser “200 Series” ra đời lần đầu vào năm 2008.

Theo những hình ảnh trên tạp chí, Land Cruiser 2016 thay đổi hoàn toàn về mặt thiết kế, đầu xe mới với cụm đèn pha chia làm 2 phần khá lạ mắt, kèm theo đó là đèn pha LED ban ngày tinh tế. Phía sau Land Cruiser cũng được trang bị đèn hậu LED có thiết kế mới mẻ.

Land Cruiser 2016 thay đổi hoàn toàn về mặt thiết kế
Land Cruiser 2016 thay đổi hoàn toàn về mặt thiết kế
Đầu xe Land Cruiser 2016 với cụm đèn pha chia làm 2 phần khá lạ mắt
Đầu xe Land Cruiser 2016 với cụm đèn pha chia làm 2 phần khá lạ mắt

Nội thất bên trong cũng có những thay đổi nhiều so với các phiên bản cũ. Cụ thể, xe có màn hình cảm ứng cỡ lớn nổi bật ở bảng điều khiển trung tâm, trang bị màn hình cho hàng ghế sau, nút bấm khởi động, các tính năng đi địa hình. Bên cạnh đó còn có hàng loạt những sự lựa chọn về màu sắc và chất liệu nội thất.

Land Cruiser được trang bị nhiều trang thiết bị hiện đại
Land Cruiser được trang bị nhiều trang thiết bị hiện đại
Hiện tại chưa có thông tin nào về động cơ của Land Cruiser 2016, trước đó Land Cruiser 2015 sử dụng động cơ V8 5.7L có sức mạnh 381 mã lực. Theo một số thông tin dự đoán thì phiên bản mới này sẽ có sự nâng cấp nhỏ về phần động cơ xe. Dự kiến Toyota Land Cruiser 2016 sẽ chính thức trình làng vào cuối năm nay.
Kết thúc năm 2015, Thái Lan đứng thứ 4 trong danh sách các nước cung cấp ôtô cho Việt Nam, sau Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ. Sang 2016, kịch bản thay đổi, Thái Lan dần vươn lên và giữ vị trí đầu bảng. Trong tháng 4, Việt Nam nhập 2.355 xe từ Thái Lan, đưa tổng số lên 10.155 xe trong 2016, giá trị 183 triệu USD, tức gấp rưỡi cùng kỳ năm ngoái.
Toyota Yaris 2016 là mẫu xe nhập khẩu từ Thái lan rất được ưa chuộng tại Việt Nam
Các dòng xe còn lại hầu hết là xe con với doanh số thấp tại thị trường Việt như Toyota Yaris, Honda Accord, Mitsubishi Attrage, Mirage. Với những dòng xe có doanh số thấp, quy mô quá nhỏ để có thể lắp ráp, vì khoản đầu tư lớn, tuy nhiên với những dòng xe doanh số cao như Ranger hay BT-50, lắp ráp cũng là điều không thể.Xe bán tải (được gọi là xe tải trong danh mục sản phẩm nhập khẩu) là thành phần chính tạo nên vị trí số một của xe Thái. Trong số 10.155 xe của 2016 có tới 7.700 xe loại này, chiếm 76%, bao gồm các mẫu chính Ford Ranger, Mazda BT-50, Nissan NP300 Navara, Mitsubishi Triton, Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max và Toyota Hilux.

Ford Ranger hiện là dòng xe nhập Thái có doanh số cao nhất, mỗi tháng bán khoảng hơn 1.200 xe. Trong khi Ranger nhập khẩu thì các dòng xe khác của hãng có doanh số thấp hơn nhiều là Focus, Fiesta hay EcoSport lại lắp ráp tại Việt Nam. Đại diện Ford cho biết, với những chính sách thuế phí hiện nay, nhập khẩu gần như là con đường duy nhất cho xe bán tải.

Nếu lắp ráp, hãng phải đầu tư thêm dây chuyền sản xuất và các hệ thống hỗ trợ như nhà xưởng, logistic... khiến chi phí độn lên cao. Chưa kể, thuế nhập khẩu linh kiện hiện nay là từ 5% thậm chí tới 10-15% tùy loại. Trong khi đó, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc cho dòng bán tải từ Thái Lan chỉ là 5%.

"Chưa tính tới chi phí khác, chỉ riêng thuế, xe lắp CKD đã đắt hơn xe nhập CBU", vị đại diện chia sẻ trong một buổi gặp gỡ báo chí.

Dòng xe bán chạy thứ hai sau Ranger trong phân khúc bán tải là Mazda BT-50. Trường Hải cũng đang nhập mẫu xe này từ Thái Lan. Hãng cho biết, chỉ riêng dây chuyền sản xuất cần đầu tư tới 100-200 tỷ đồng, số tiền này độn chi phí rất nhiều, ảnh hưởng tới giá bán.

Cũng với nguyên nhân này, một đại diện Toyota cho biết với xe bán tải, mặc định nhập khẩu từ Thái Lan là con đường tốt nhất. Thái Lan là công xưởng lắp ráp bán tải lớn nhất xuất khẩu đi nhiều thị trường trên thế giới, lợi thế quy mô khiến giá xe xuất từ nhà máy ở đây giảm đáng kể, khó có nơi nào cạnh tranh nếu cũng lắp ráp. Bên cạnh đó, chính phủ Thái Lan ban hành nhiều biện pháp hỗ trợ ngành công nghiệp ôtô xuất khẩu, do đó giá xe càng có lợi cho các hãng nếu nhập từ Thái.
Mazda 2 cũng được nhập khẩu từ Thái lan
"Chưa kể đến 2018, khi thuế nhập khẩu CBU về 0%, khi đó nếu thuế linh kiện không có thay đổi gì, thì không chỉ bán tải mà nhiều dòng xe cũng có thể chuyển sang nhập khẩu thay vì lắp CKD", chuyên gia này cho biết.

Ưu tiên hàng đầu của hãng vẫn là lợi nhuận. Do đó, phương án nào mang lại lợi nhuận cao hơn sẽ là hướng chọn. Trong khi chính phủ muốn bảo hộ nền sản xuất để giải quyết nhiều vấn đề trong đó có việc làm và công nghiệp phụ trợ. Tuy nhiên, mạng lưới công nghiệp phụ trợ lại là vấn đề lớn nhất mà hãng gặp phải khi muốn lắp ráp tại Việt Nam. Câu chuyện giá xe đến 2018 thế nào và các hãng có chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu hay không vẫn chưa thể ngã ngũ, bởi bản thân hãng sản xuất kinh doanh cần trông chờ vào chính sách của chính phủ sẽ theo chiều hướng nào để quyết định chiến lược kinh doanh.

Các công ty linh kiện trong nước cung cấp được ít phụ tùng, những chi tiết quan trọng vẫn phải nhập từ nước ngoài, và chịu thuế nhập khẩu. Muốn xe rẻ, linh kiện trong nước phải có sẵn và đáp ứng đủ tiêu chuẩn. Nhưng chính phủ hạn chế mua xe, giá xe đắt nên quy mô không đủ để các nhà đầu tư bỏ vốn vào ngành phụ trợ.

"Không thể cùng lúc đạt được cả hai mục tiêu hạn chế mua ôtô và mong ngành công nghiệp ôtô pháp triển lắp ráp, vì sản phẩm của chúng ta chủ yếu tiêu thụ trong nước, chưa đủ lợi thế cạnh tranh để xuất khẩu như Thái Lan", chuyên gia phân tích thêm.

Câu chuyện "con gà, quả trứng" trong ngành công nghiệp bốn bánh càng khiến xe nhập khẩu trở thành lựa chọn của cả hãng và khách hàng, đặc biệt nhập khẩu từ những nơi được ưu đãi thuế như Thái Lan.

Xem thêm: Mua Bán Xe Toyota Đã Qua Sử Dụng
Toyota Tân Cảng
Land Cruiser Prado